
2026-07-02
Конические роликовые подшипники по числу рядов роликов подразделяются на однорядные, двухрядные, четырёхрядные и другие конструктивные типы. Однорядные конические роликовые подшипники способны воспринимать радиальную нагрузку и осевую нагрузку одного направления. При восприятии подшипником радиальной нагрузки возникает осевая составляющая, для уравновешивания которой требуется другой подшипник, способный воспринимать осевую силу противоположного направления.
Наибольшее распространение среди конических роликовых подшипников получили однорядные конические роликовые подшипники; в передних колёсах легковых автомобилей применяются двухрядные конические роликовые подшипники меньшего размера, а четырёхрядные конические роликовые подшипники обычно используются в крупногабаритных машинах, таких как крупные станы холодной и горячей прокатки. Ниже мы расскажем о типоразмерах и размерах конических роликовых подшипников.
Конические роликовые подшипники — классификация
В повседневной жизни наиболее распространённые конические роликовые подшипники можно разделить на: однорядные конические роликовые подшипники, двухрядные конические роликовые подшипники, четырёхрядные конические роликовые подшипники. У однорядного конического роликового подшипника по конструкции наружное кольцо может быть отделено от внутреннего узла; согласно стандарту ISO на габаритные размеры конических роликовых подшипников, наружное кольцо или внутренний узел любого стандартного типоразмера конического роликового подшипника должны обеспечивать международную взаимозаменяемость с наружным кольцом или внутренним узлом того же типоразмера. Как правило, угол конуса дорожки качения наружного кольца однорядного конического роликового подшипника находится в диапазоне от 10° до 19°; он способен одновременно воспринимать совместное действие осевой и радиальной нагрузок. Чем больше угол конуса конического роликового подшипника, тем выше его способность воспринимать осевую нагрузку.