Какова основная причина задира (обгорания) конических роликовых подшипников?
2026-09-03
Компания является производителем, специализирующимся на выпуске конических роликовых подшипников; выпускаемые конические роликовые подшипники имеют полную номенклатуру типоразмеров и выгодную цену. Ниже мы расскажем о причинах задира подшипников, надеясь, что это будет полезно читателям. Так называемое повреждение конического роликового подшипника в виде задира (обгорания) означает, что дорожки качения колец, тела качения и сепаратор конического роликового подшипника при вращении интенсивно нагреваются вплоть до изменения цвета, размягчения, схватывания и разрушения. Основной причиной задира конических роликовых подшипников является неудовлетворительная смазка подшипника: возможно, использован некачественный смазочный материал, либо смазочного материала слишком много или слишком мало — и то, и другое неправильно.
Во-вторых, причиной может быть чрезмерная нагрузка (слишком большой предварительный натяг), слишком высокая частота вращения, слишком малый зазор, попадание воды или других посторонних веществ. Если ни один из двух вышеуказанных случаев не имеет места, то причина — в недостаточной точности вала и корпуса подшипника, большой деформации (прогибе) вала. Каков же способ решения? Прежде всего, необходимо изучить смазочный материал и способ смазки, правильно выбрать смазочный материал для подшипника и его количество, а также скорректировать выбор конического роликового подшипника. Необходимо исследовать посадку, зазор подшипника и предварительный натяг, а также улучшить уплотнительное устройство и проверить точность вала и корпуса подшипника. При эксплуатации конических роликовых подшипников рекомендуется уделять внимание тому, чтобы такие этапы, как монтаж, смазка и зазор, выполнялись по возможности точно и надлежащим образом.
